MSC Ketsch 1952. e.V. (ADAC)

Als uns Anfang Oktober die Nachricht erreichte, dass unser Ehrenmitglied Rolf Krieger verstorben war, kam dies nicht ganz unerwartet. Rolf war in den letzten Jahren gesundheitlich sehr angeschlagen. Dennoch war es für uns schwer zu akzeptieren, dass er uns für immer verlassen hat. Über fast 60 Jahre Mitgliedschaft hinweg hat Rolf maßgeblich dazu beigetragen, unseren MSC Ketsch in vielerlei Hinsicht zu prägen.

Als ich 1976 dem MSC beitrat, war Rolf bereits seit gut 10 Jahren Mitglied und mit seiner BMW einer unserer aktivsten Fahrer. Egal, ob es Fahrten zur Deutschen Touren-fahrermeisterschaft des DMV, verschiedene Motorradfahrertreffen im In- und Ausland oder die FIM Rallye in verschiedenen europäischen Ländern waren, Rolf und seine Beifahrerin Ursel waren oft mit seiner bestens gepflegten BMW dabei. Sie haben damit maßgeblich dazu beigetragen, den Ruf unseres Vereins und der Gemeinde Ketsch in ganz Deutschland und Europa bekannt zu machen. Für viele von uns jungen Mitgliedern war er ein wirkliches Vorbild.

Doch nicht nur als Fahrer unterstützte er den Verein nach Kräften. Bei fast jedem Enderletreffen unseres MSC waren Rolf und Ursel aktiv beteiligt und trugen maßgeblich zum Erfolg der Veranstaltung bei. Als wir nach vielen Jahren die Möglichkeit erhielten, von der Gemeinde Ketsch ein eigenes Clubgelände zu erhalten, waren Rolfs handwerkliche Fähigkeiten als gelernter Fliesenleger von unschätzbarem Wert beim Bau unseres Clubhauses. Auch bei der späteren Pflege und Instandhaltung unseres Vereinsheims hat er uns immer tatkräftig unterstützt.

Rolf war bestimmt einer der ersten im MSC Ketsch, der sich mit der Restaurierung und Pflege von Oldtimern beschäftigte. Er war sicherlich einer der wenigen Enthusiasten in der Umgebung von Ketsch, der eine makellos gepflegte und restaurierte Moto Guzzi Einzylindermaschine besaß und damit an vielen Oldtimertreffen teilnahm. Er erkannte frühzeitig die Bedeutung von Oldtimerveranstaltungen im Wandel der Zeit und war maßgeblich an der Initiierung des Oldtimertages beteiligt, den der MSC alljährlich am 1. Mai ausrichtet und der jedes Jahr durch wachsende Besucherzahlen an Bedeutung gewinnt.

Kaum eine Versammlung, Weihnachtsfeier oder Jahreshauptversammlung verging ohne Rolf und Ursel. Er war zweifellos ein echtes „Urgestein“ unseres Vereins.

In den letzten Jahren musste er leider aufgrund gesundheitlicher Probleme kürzertreten, und nun hat uns die Nachricht erreicht, dass er für immer die Augen geschlossen hat. Wir sind zutiefst betrübt darüber. Wir verlieren nicht nur unser Mitglied Rolf Krieger, sondern auch den Menschen Rolf und einen Freund.

Er hinterlässt große Fußstapfen und es wird für jeden von uns sehr schwer sein, in diese zu treten. Uns bleibt nur, in großer Dankbarkeit an ihn zu denken und ihn stets in unseren Herzen zu bewahren. Unser Mitgefühl gilt vor allem seiner Frau Ursel und seinen Angehörigen.

Für den gesamten MSC Ketsch – Volker Neureither

Die Sonne wird hoffentlich bald ein Einsehen haben und sich beim schon von Autoenthusiasten herbeigesehnten Oldtimertreffen am 1. Mai in Ketsch von ihrer schönsten Seite zeigen!

Der MSC Ketsch hat einmal mehr alle organisatorischen Anstrengungen gestemmt und zusammen mit der DLRG-Jugend das beliebte Oldtimertreffen im Bruchgelände in Ketsch bei der Rheinhalle von 10 – 17 Uhr möglich gemacht.

Mittlerweile hat dieses Treffen schon einen Kultstatus in der Oldtimerszene erfahren, sodass je nach Wetterlage schon bis zu 400 Fahrzeuge – Autos und Motorräder – in der Enderlegemeinde erwartet werden dürfen.

Es sind ganz bestimmt auch einige wenige s.g. Vorkriegsmodelle dabei, welche im Aufbau noch eher Pferdekutschen ähneln.

Besonders interessant dürften aber die Fahrzeuge aus den fünfziger und sechziger Jahren sein, welche letztlich kausal für das deutsche Wirtschaftswunder waren und viele Arbeitsplätze von Herstellern und Zulieferern geschaffen wurden.

Es waren Modelle wie BMW Isetta, BMW 700, das Gogomobil, der Loyd Alexander, der Zündapp Janus und ganz viele mehr, welche bezahlbar waren und der Bevölkerung neue Freiheiten verschafften. Trockenen Fußes in den Urlaub nach Bayern oder Italien zu fahren waren oft die Gründe, warum so herrliche Motorräder wie die Horex Regina, NSU Max oder eine BMW 250 so langsam aus dem Straßenbild verschwanden.

Anfang der sechziger Jahre wurden die Autos etwas größer, stärker und aufgrund der meist verbauten 4 – Taktmotoren auch zuverlässiger. Dies war der Siegeszug vom VW Käfer, welcher damals wenigstens preislich noch ein echter “ Volkswagen“ war.

Aber auch Opel, BMW, Mercedes und Ford hatten mit ihren Kadett, Rekord oder Taunus sowie neue Klasse und Heckflossenbenz tolle Autos auf den Markt gebracht, welche Deutschland zur führenden Autonation der Welt gemacht haben!

Sehr viele dieser Autos werden dem Besucher in Ketsch präsentiert werden – meist in einem tollen Zustand, sodass die Fahrzeuge das “ H „-Kennzeichen – also historisches Kennzeichen – tragen dürfen und somit auch in die Umweltzonen der Städte einfahren dürfen.

Anfangs der siebziger Jahre wurden die Autos immer größer und noch stärker, bis die Ölkrise diesem Wettlauf ein Ende bereitete und sodann kleinere, aber vor allem sparsamere Autos angesagt waren.

Dies war der Anfang der Golf und Polo Ära – das Pendant hierzu waren der Fiesta und Escort sowie Ascona und Kadett. Selbst BMW und Mercedes brachten Modelle wie den 1502 mit nur 75 PS heraus und Mercedes baute auf den s.g. Strich 8 – mit trägen Dieselmotoren von 55 PS – meist als Taxi genutzt und im Volksmund als “ Wanderdüne “ belächelt.

Bei den Zweirädern wurden die siebziger Jahre von den Kleinkrafträdern geprägt. Hier waren deutsche Marken ganz vorne. Kreidler RS, Hercules SE, Zündapp KS50 und auch Maico konnte man an jeder Straßenecke sehen, riechen und hören. Heutzutage sind diese Mopeds komplett aus dem Straßenbild verschwunden und können lediglich noch auf Oldtimertreffen wie dies hier in Ketsch bewundert werden.

Dies war aber dann auch die Zeit der Japaner, welche sich in der Pkw-Herstellung noch in den Kinderschuhen befand, jedoch im Motorradbau neue Wege ging und mit Modellen wie der Honda CB 750 oder der Kawasaki 900 Z1 unangefochten die Nr. 1 der Welt waren. Die deutschen Hersteller konnten nur mit Nischenfahrzeugen wie z.Bsp. der Münsch Mammut paroli bieten, welche jedoch aufgrund der kleinen Produktion viel zu teuer waren. Sogar Italien war hier mit Ducati, Benelli, Aprilia, Moto Guzzi oder MV Agusta erfolgreicher. Erst Jahrzehnte später erkannte man den Markt und BMW konnte sich hier wieder etablieren.

Alle diese Fahrzeuge – bis Erstzulassung 1993 – können die Besucher auf dem großen Gelände vor der Rheinhalle in Augenschein nehmen und auch das eine oder andere Wort mit dem Besitzer wechseln.

Für Speisen und Getränke vor Ort sorgt die DLRG – Jugend – Kaffee und Kuchen wird ebenfalls vom MSC Ketsch angeboten.                                 Söh

Traditionsgemäß trafen sich eine ganze Schar von MSC’lern an der Kreuzung Schwetzinger Straße/2. Rheinstraße um den Ketscher Fastnachstzug anzusehen und die Akteure mit „Ahoi“-Rufen anzufeuern.

Es dauerte knapp 1 ½ Stunden bis die 74 Zugnummern durch waren. Anschließend gingen wir geschlossen ins „Goldene Lamm“ um unser traditionelles Nach-Fastnachtszug-Essen einzunehmen. Es gab, wie alle Jahre, Schnitzel, Pommes und Salat. Ist ja von der Seite des Wirts auch zu verstehen, dass er da keinen großen Firlefanz macht, denn die Wirtschaft war voll besetzt und wir waren zusätzlich noch mit 24 Personen im Saal.

Und, was an dem Sonntag auch sehr wichtig war: Petrus hatte Mitleid mit uns, denn der angesagte Regen kam erst als wir im Auto saßen und auf dem Heimweg waren.       Heiner Berger